項(xiàng)目背景
中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司,是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司之一,簡(jiǎn)稱(chēng)“鄭局”。截止到2017年底,共有在職干部職工11萬(wàn)人,線路營(yíng)業(yè)里程3939.2公里,共管轄單位65個(gè),其中運(yùn)輸單位36個(gè),非運(yùn)輸單位23個(gè),運(yùn)輸輔助單位6個(gè)。
隨著高速電氣化鐵路的運(yùn)營(yíng)里程占比日益提高,如何保障鐵路高效安全運(yùn)營(yíng)是個(gè)非常突出的問(wèn)題,巡道工是鐵路工務(wù)系統(tǒng)保障鐵路安全運(yùn)營(yíng)最基層的工種之一,承擔(dān)著鐵路巡護(hù)的任務(wù)。
鐵路巡檢工作涉及到鐵路系統(tǒng)的多個(gè)方面,包括供電、電務(wù)、工務(wù)、車(chē)輛、機(jī)務(wù)等設(shè)備維護(hù)系統(tǒng);同時(shí),鐵路路基、路軌、道岔、信號(hào)燈等基本路況的巡查;鐵路機(jī)車(chē)儀器、儀表等車(chē)況的巡查;以及應(yīng)用于鐵路沿線的設(shè)施、通訊線路的巡查等也都是重點(diǎn)日常巡查工作。
長(zhǎng)期以來(lái),傳統(tǒng)鐵路線路巡檢完全依靠人力,線路檢查主要采用目視檢查方法來(lái)斷定軌道是否存在缺陷,這種方式需要人員多,勞動(dòng)強(qiáng)度大,巡道時(shí)間長(zhǎng)、效率低,其檢查效果與巡查人員的經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心直接相關(guān),不能滿(mǎn)足高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全的要求。
優(yōu)博訊通過(guò)移動(dòng)智能終端技術(shù),助力鐵路巡檢工作實(shí)現(xiàn)數(shù)字化信息采集、處理和監(jiān)控。
應(yīng)用說(shuō)明
1、任務(wù)下達(dá):巡檢人員通過(guò)優(yōu)博訊PDA智能終端下載分配到的檢修任務(wù)和路線,從而更好地查找自己所負(fù)責(zé)的標(biāo)段、列車(chē)及檢測(cè)的問(wèn)題;
2、數(shù)據(jù)采集:通過(guò)優(yōu)博訊PDA智能終端,巡檢人員通過(guò)NFC功能及條碼掃描技術(shù)精準(zhǔn)、快速地巡查和查詢(xún)相關(guān)信息,并實(shí)時(shí)將設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、存在的問(wèn)題、處理方案和進(jìn)度及時(shí)上傳指揮中心,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳和更新。
3、巡檢管理:通過(guò)優(yōu)博訊PDA智能終端自帶的GPS定位和NFC功能,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位工作人員位置及巡檢人員遠(yuǎn)程考勤打卡簽到;及時(shí)了解巡檢現(xiàn)場(chǎng)的信息,判斷故障情況
4、數(shù)據(jù)分析:采集的巡檢項(xiàng)目信息自動(dòng)生成巡檢報(bào)表,方便領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)對(duì)個(gè)人、班組、部門(mén)等進(jìn)行時(shí)、日、周、月等巡檢考核,使得管理效率和使用體驗(yàn)得到大大提高。
方案效益
1、基于無(wú)線方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸功能,拓寬了數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐緩健?/p>
2、快速、實(shí)時(shí)地獲得機(jī)車(chē)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),準(zhǔn)確可靠性高
3、移動(dòng)辦公方式,暢通的信息網(wǎng)絡(luò),極大的提高鐵路部門(mén)的辦公效率
4、多機(jī)車(chē)信號(hào)同步控制,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸重載化,提升運(yùn)能
5、行車(chē)指揮智能化,確保運(yùn)輸暢通、高效和安全
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